Emma Maersk hrópar stærsta skip skrúfu heims
Koparblöndur eru mikið notaðar í sjávarútfærslu vegna andstöðu þeirra við tæringu og vegna þess að þeir hafa góða machinability. Hugtakið machinability vísar til vellíðan sem málmur er hægt að skera (þ.e. machined) til að ná fullnægjandi klára á mjög litlum tilkostnaði. Cooper málmblöndur eru einnig þekkt fyrir varma og rafleiðni þeirra. Bronsleifar, einkum, eru ákjósanlegir málmar til að steypa stórum skippropellerum.
Það eru nokkrir koparblöndur sem notaðar eru í sjávarútfærslum, þar með talið kopar og blý, sem aftur hafa góða machinability.
Heimsins stærsta skip skrúfur byggð fyrir Emma Maersk
Fyrirtækið Mecklenburger Metallguss GmbH (MMG) í Þýskalandi er talið leiðandi í hönnun og framleiðslu á skrúfum fyrir stórum ílátaskipum.
Árið 2006 framleiddi MMG stærsta skipsvél heims fyrir Emma Maersk. Emma Maersk er eitt af lengstu gámaskipum sem smíðaðir hafa verið með því að meta töfrandi 1,302 fet.
Málmurinn, sem notaður er til að hylja Emma Maersk skrúfuna, er úr kopar, ál, nikkel, járn og mangan. The sex-blað, einn stykki skrúfur tók eitt og hálft ár af þróun og skipulagningu einn.
Hlutverk skipsins
Að byggja upp stórt skip krefst mikils magns verkfræði. Jafnvel minnstu hlutarnir þurfa mikla tíma og fyrirhöfn að hanna og byggja.
Sá hluti sem krefst mest tíma og hugsunar er skrúfur skipsins, búnaðinn sem knýr skipið áfram. Skrúfurinn þarf að þola milljónum kílómetra af ferðalagi á meðan að færa skriðið nógu hratt til að komast frá höfn til hafnar á réttum tíma.
Emma Maersk er með skothylki eftir tölum
Skipsskrúfan er 31,5 fet (9,6 metrar) og vegur yfir 130 tonn.
Vegna mikillar stærðar þurfti það tvær vikur að kólna eftir steypu. Eftir það tók það aðra þriggja vikna fræsingu áður en það var tilbúið til afhendingar og uppsetningar.
Til að gefa þér tilfinningu fyrir stórfelldri skipsskot Emma Maersk, meðan Emma Maersk skrúfan er númer eitt í heimi, drottningin Elizabeth 2 ræður fimm og Bismark átta átta.
Sérstakar aðgerðir umhverfisvænna Emma Maersk
Emma Maersk er knúinn af stærsta einasta dísilvél heims. Wärtsilä-Sulzer 14RTFLEX96-C 109.000 hestafla vélin vegur 2.300 tonn og brennur 3.600 lítra af þungu eldsneytisolíu á klukkustund. Vegna mikils magns eldsneytis brennt er sum útblástursloftsins aftur í vélin til að draga úr umhverfisáhrifum og auka skilvirkni. Sumir af gasinu eru einnig notaðir til að knýja gufu rafall til að búa til raforku og hita og þannig gera það enn meira umhverfisvænt miðað við stærð þess.
Skipið er málað með sérstökum sílikon-byggðum málningu. Eins og fleiri algengar sæfiefni, heldur það að börnunum sé fest við bolinn. Ólíkt lífverum er það þó ekki eitrað fyrir sjávarlífið. Málningin verndar ekki aðeins hafið heldur einnig dregur úr dragi og eykur skilvirkni.
Málaiðnaðurinn er einskorðaður með því að spara 1.200 tonn af eldsneyti á hverju ári.
Staðreyndir um Emma Maersk
Emma Maersk hét eiginkona Maersk McKinney Moller, Emma. Kvöldstjóran hennar byrjaði í september 2006 og tók hana frá Danmörku í gegnum Suez Canal til Singapúr, Kína og aftur til Evrópu. Eitt frægasta ferðir hennar komu fram í desember 2006, þegar hún varð smám saman SS Santa vegna þess að hún bar jólavörur frá Bretlandi til Kína.