Afhverju er það óstöðugleiki í sjaldgæfri járnsmíði framboðs keðju?
Jafnvel ef fyrirtæki þitt notar ekki sjaldgæfa járnmálma í framboði, geta sjaldgæfar járnmálmar enn haft áhrif á framboð þitt og flutninga.
Sá sem hefur tekið við Supply Chain 101 bekknum veit að lykill framboðs keðja áhættu að vera meðvitaður um er takmörkun á framboði. Mikill meirihluti sjaldgæfra járnmálma kemur frá námuvinnslu í Kína. Ef þú hefur einhverjar minni eða lesið um olíukreppuna á áttunda áratugnum, þá muntu vita að hættan á að veita alþjóðlega eftirspurn frá einu landfræðilegu svæði er mjög hættulegt.
Ég nota ekki sjaldgæft jarðmálsmetall, svo hvers vegna ætti ég að hugsa?
Á áttunda áratugnum, með meirihluta heimsins olíu sem koma frá Mið-Austurlöndum, skiptir það ekki máli hvort þar sem raunverulegur skortur á framboði eða eftirlit með framboði olíuframleiðenda-niðurstaðan var sú að heimurinn barðist við að mæta eftirspurn sinni .
Mjög sjaldgæf jarðmálmar eru í hættu hættulega nærri því takmörkuðum botnfalli. Mjög sjaldgæfar jarðmálmar eru notaðar í sífellt stórum iðnaði. Sjaldgæf jarðmálmar eru nú þegar notaðar í seglum, leysum, yfirleiðum, málningu, kjarna rafhlöðum og flúrljóskerum.
Þegar Tesla tilkynnti - í byrjun 2018 - að það myndi nota neodymium í segulmótoranum í Model 3 Long Range Car, sendi það áfallbylgjur í gegnum sjaldgæfa járnmálmaframleiðslukeðjuna.
Og til allra framboðs keðja, líka.
Hugsaðu aftur til 1970s. Það skiptir ekki máli hvort fyrirtækið þitt væri í olíuiðnaði eða ekki - olíukreppan skiptir máli.
Vegna mikillar notkunar á sjaldgæfum járnmálmum og takmörkuðu birgðasvæðinu eru margir atvinnugreinar og tengd framboð keðja þeirra í hættu.
Innflutningsgjöld og framboðsgjald þeirra
Annar hluti af óstöðugleika framboðs keðju á sjaldgæfum járnmálmum er stjórn stjórnvöld hafa yfir útflutning og innflutning.
Kínverska ríkisstjórnin hefur - í undanförnum dögum - kynnt strangar útflutningskvóta á sjaldgæfum jörðmálma. Og framkvæmd hærri innflutningsgjalds á málmum frá Kína og öðrum löndum með lágmarkskostnaðarlönd (af Bandaríkjunum) getur haft óviljandi afleiðing af sjaldgæfri járnsmíðaráreitun.
Tesla, Apple og aðrar alþjóðlegar fyrirtækjahugmyndir þurfa sjaldgæfa járnmálma í vörum sínum - og önnur strangari útflutningskvóter geta valdið því að framboðsskortur og verðhækkanir séu til staðar.
Eins og er, þegar fyrirtæki sem nota sjaldgæfa járnmálma í vörum sínum verð þessi vörur-þeir fela í sér 5 prósent til 10 prósent innflutnings gjaldskrá sem nú er lögð á sjaldgæfa jörð málma. Hins vegar geta gjaldskrár til 25 prósent eða meira dregið 3 prósent í 5 prósent verðhækkun á síma, bílum og öðrum neysluvörum.
Hafa auga á fréttunum. Ef þú sérð sjaldgæfa járnmálmargjöld hækka getur þú tekið 50 prósent til 65 prósent þáttur í því að auka gjaldskrá til að reikna út síðari verðhækkun á vörum sem þú notar sem eru sjaldgæfar járnmálmar.
Til dæmis, ef innflutningsgjöld hækka úr 10 prósentum í 15 prósent, geturðu búist við að verðhækkun verði áfram í 2,5 prósentum í 3 prósent.
Hvernig geturðu verndað framboðs keðjuna þína?
Hversu viðkvæmt framboð keðja er veltur á nokkrum forsendum. Ef þú ert með sjaldgæf jörð málma í framboð keðju þinni (eða Tier II birgja þínar hafa sjaldgæft jörð málma í þeirra), þá ertu viðkvæm fyrir:
- Verð sveiflur
- Framboðskortur
Læsa í framboðssamningum eða halda öryggisbirgðum getur verið eina leiðin til að vernda þig (ekki að endurskoða eða endurnýja sjaldgæfa járnmálma úr framboðs keðjunni eins og Toyota er að gera).
Ef þú ert ekki með sjaldgæfa járnmálma í framboðskeðjunni er framboð keðja þín enn viðkvæm. Logistics- og fraktafyrirtæki geta séð að skammtímavöxtur er í áherslu á viðleitni á sjaldgæfum járnmálma framboðslínum - sem gæti þýtt minni framboðsgetu fyrir vörurnar þínar.
Eins og olíukreppan á áttunda áratugnum mun skortur eða verðhækkun sjaldgæfra járnmálma hafa áhrif á alþjóðlegt framboð getur kostnað tækni, bifreiða, flugmála, kjarnorku, lækningatækja og aðrar atvinnugreinar. Ef framboð keðja er við hliðina á þeim, þá getur það verið í hættu.