Endurvinnsla á flugvél og frádráttarferli

Iðnaðarverkefni 12.000 loftför þarf að endurvinna á næstu 20 árum

Endurvinnsla flugvéla felur í sér ferlið við að safna hlutum og efnum frá flugvélum sem eru endalokin. Þar sem flugfélögin líta út fyrir að verða umhverfisvæn auk þess að draga úr kostnaði er eitt svæði vaxandi áhugasvið um endurvinnslu loftfara. Með 12.000 flugvélum sem áætlað er að verða lokað á næstu tveimur áratugum mun endurvinnsla gegna stærra hlutverki.

Endurvinnsluaðilar flugvéla fjarlægja ýmsa hluti og efni, þar á meðal stutt og löng gler og kvoðaþráður, ál, vír, textíl og teppi, lendingarbúnaður, rafeindabúnaður, froðu, vökvar, títan og stálblöndur, vélar og aðrir hlutir.

Verðmætustu þættirnir eru venjulega vélarnar. Hlutar sem hægt er að endurnýta eða endurnýta hafa mest gildi og veita arðsemi endurvinnsluaðgerða, sérstaklega ef flugvélin hefur ítarlegar viðhaldsskrár um sögu þessara hluta. Endurheimt annarra efna úr skrokknum eða skel loftfarsins til endurvinnslu er minna arðbær en að hluta sótt. Þó enn snemma í líftíma þess, er endurvinnsla loftfara í brýnari forgang þar sem fleiri og fleiri flugvélar lenda í lokastig.

Endurvinnsluferli flugvélarinnar

Endurvinnsluferli flugvéla hefst með óæskilegri niðurrifsstarfsemi. Fyrst af öllu eru nokkrar auðveldlega fjarlægðir hlutir eins og farþegasætir, vélar og aðrir hlutar teknar. Að lokum er bara skelin. Á þeim tímapunkti rifnar gríðarlegur gröfar mikill skel á flugvélinni. Þegar mismunandi hlutar skelarinnar eru brotnar niður í litla bita, eru þau flutt til næsta áfanga endurvinnslu.

Það eru ýmsar gerðir af málmum til að endurvinna , svo og plastefni. Flokkunarferli er krafist. Öflugur segull er notaður til að aðskilja járn og stál úr áli og plasti. Endanleg handvirk athugun tryggir villa-frjáls flokkun allra efna. Þegar allt er aðskilið, er hvert af þessum efnum flutt til að aðskilja endurvinnslu.

Að lokum geta þessar endurunnið málmar kynnt sem hráefni til að framleiða úrval af hlutum.

Mismunandi notkun endurnýjunarflugvéla

• Einu sinni endurheimt og unnin eru endurnýtanleg efni af gömlum flugvélum notuð til að framleiða slíkar vörur eins og rafrásir, tölvur og sjónvörp.
• Sumar flugvélar geta batnað eða endurnýjað til endurnýtingar í nýjum flugvélum. Notkun gömlu hlutar loftfara, svo sem kerfisbifreiðar, bakkar og yfirhafnir við uppsetningu nýrra flugvélar geta hjálpað flugfélögum að stjórna kostnaði. Í raun eru flugvélar í auknum mæli að vera á eftirlaun fyrr í lífinu til að uppskera hluta, sem geta myndað meiri tekjur en að selja ósnortinn.
• Í auknum mæli eru flugvélar hönnuð með endurnotkun og endurvinnslu í huga.

Önnur ávinning af endurvinnslu flugvélum

• Það dregur úr urðunarkröfu, neyslu náttúruauðlinda og orkuframboð.

• Það tryggir umhverfisvæn förgun á flugvélavanda og dregur úr lofti, vatni og mengun jarðvegs.

Flugvél Endurvinnsla Industry Trade Association

The Recycling Association (AFRA) er viðurkennd sem leiðandi alþjóðaviðskiptasamtök sem beinast að því að kynna og stunda umhverfisvæna bestu starfsvenjur við endurvinnslu og bjarga hlutum loftfara og efna.

Það var stofnað árið 2006 til að tryggja sjálfbæra stjórnun á vélknúnum ökutækjum og flugvélum. Það er eini hagsmunasamtökin þar sem félagar eru meðlimir í atvinnurekstri í atvinnuskyni. AFRA safnar, sameinar, birtir og stuðlar að sameiginlegri reynslu af öllum meðlimum sínum sem bestu stjórnunarhætti. AFRA tryggir meiri samvinnu og samskipti meðal allra aðildarfyrirtækja. Fram til þessa hafa aðildarfyrirtæki lagt sitt af mörkum til þess að 2000 flugvél verði skilað til baka á markaðinn.

Iðnaðar tölfræði

• AFRA áætlar að á næstu 20 árum verði 12.000 flugvélar sem virði 1,3 milljarða Bandaríkjadala í lok þjónustulífs.
• Eins og er, er 80-85 prósent af flugvélum endurunnið sem var minna en 50 prósent aðeins fyrir nokkrum árum. AFRA miðar að því að auka þetta númer í 90 prósent í lok 2016.