Aðgangskostnaður nær yfir þegar þú gerir aðra þjónustu en akstur
Flytjendur eru oft kallaðir á að framkvæma aðra þjónustu en bara akstur. Ökumenn gætu þurft að hlaða eða afhleðsla eftirvagna, henda pallum eða gera viðbótarstopp. Slík þjónusta er ekki bætt við innheimtu á m.kr. Það væri ómögulegt að hlaða gjöldin sem hluti af míluhlutfallinu og vera sanngjarnt fyrir alla viðskiptavini, því að öll þjónusta kostar mismunandi tíma til að framkvæma og eru þess virði mismunandi magn af peningum. Eina réttláta leiðin til að hlaða viðskiptavini væri la carte eða þjónustu.
01 - Skreppa saman
02 - Pallet Jack
Hleðsla þegar ökumaður þarf að hlaða og / eða hlaða niður eftirvagn með bretti.
03 - Layovers
Heimilt er að greiða sendanda ef þau eru orsök layover. Ef layover er á flugrekanda er krafist, þá flytjandi greiðir út-af-vasa.
04 - Vörubíll Order Not Notaður (TONU)
Hafa álag í gegnum er óhjákvæmilegt. Flestir samningar munu hafa ákvæði sem leyfa TONU. Það er aðeins gjald ef lyftarinn er lokaður eftir fyrirfram ákveðinn tíma.
05 - Varúðargjald
Hleðst þegar sendandinn getur ekki hlaðið eða sleppt ökumanni og / eða kerru tímanlega. Sumir farangursfundir verða byggðar á samningnum.
06 - Deadhead
Þegar afgreiðslutæki eru innheimtir tæmdu mílur til að nota búnað farmflytjanda.
07 - Tollar
Flugrekendur geta gjaldfært flutningafyrirtæki fyrir tolls sem stofnað er til á hlaðnum kílómetra.
08 - Circuitous Miles
Mílu áfallið vegna flutningsaðila sem krafist er utan flugleiðsagnar.
09 - Eldsneytisupphæð
Eldsneytispinninn er það verð sem samningsverðlagning byggir á. Flugrekendur geta fengið upplýsingar um eldsneytiskostnað frá heimasíðu Orkuveitu. Afborgun er gjaldfærð samkvæmt núverandi verð á eldsneyti. Til dæmis, á verðlagningartöflu flugrekanda, gæti gjaldið verið 0,05 $ ef núverandi eldsneytisverð er á bilinu 3.509 $ og 3.559 $. Þetta kemur í veg fyrir að flugrekandinn þurfi að spá eldsneytisverði til að vera í hagnaði.
10 - Eftir afhendingu klukkustundar
Flugrekandi getur gjaldfært sendanda fyrir afhendingu klukkutíma ef flutningsaðili afhentar yfirleitt aðeins á vinnutíma. Þetta myndi ekki vera sameiginlegt aðgangsgjald fyrir flutningafyrirtæki.
11 - Border Crossing
Líkur á tollum, geta flugfélögum gjaldfært flutningafyrirtæki umfram landamæri.
12 - Gjald fyrir afhendingu á afhendingu (COD)
Sumir flugrekendur geta verið reiðubúnir til að fá COD greiðslur við afhendingu. Í því skyni gætu þeir rukkað viðbótargjald til að sjá um peningana.
13 - Sendingar utan hafnar
Þetta er ekki algengt gjald fyrir flutningafyrirtæki, en það er hugsanlegt gjald. Ef ökumaður þarf að skila vöru öðrum en í bryggju, getur flugrekandinn ákært viðbótargjöld til að ná til vinnuaflsins.
14 - Breytingarmörk
Ef flugrekandinn er kominn til komandans við sendanda eða endamiðlara er honum sagt að keyra á annan stað, þá er hægt að hlaða mismunandi míla. Það mun venjulega vera loftmílufjöldi sem flugrekandinn er reiðubúinn að keyra án aukakostnaðar.
15 - Viðbótarupplýsingar Stopp
Ef flutningsaðili krefst þess að flugrekandinn stöðvast á fleiri en einum stað til að taka upp eða afhenda álagið, en flugrekandinn getur gjaldfært viðbótargjald fyrir hverja stöðvun.
16 - Geymsla
Ef flugrekandi verður að geyma afhendingu sendanda, þá getur flugrekandinn ákært geymsluþóknun, annaðhvort klukkustund eða dag.