Vissir þú að Airborne Express hafi óvenjulegt upphaf?
Airborne Express átti óvenjulegt upphaf. Það var stofnað sem Airborne Flower Traffic Association í Kaliforníu árið 1946 að fljúga ferskum blómum frá stöðu Hawaii til Bandaríkjanna meginlands. Fram til ársins 1968 var flutningsaðili fyrst og fremst áhyggjufullur um flutning á blómum.
Til að draga úr kostnaði þróaði flutningsaðilinn sérstaka þrönga ílát sem leyfa notkun farþegaflugvéla án þess að þurfa að breyta stórum farmdrifum.
Þetta var einstakt nálgun við flugfrakt þegar aðrir flugfélögum voru að nota sérstaka vöruflutninga. Árið 1968 sameinuðu Airborne með Pacific Air Freight og áhersla fyrirtækisins flutti í átt að reglulegum vöruflutningum. Fyrirtækið hélt áfram í þrjátíu og fimm ár þegar það var loksins keypt af Deutsche Post og frásogast í DHL .
Verða loftflæði
Eftir samruna við Pacific Air Freight breytti félaginu nafn sitt við Airborne Freight Corporation. Þetta hélt áfram til 1980 þegar flutningsaðili gerði verulegar breytingar.
Í fyrsta lagi keypti Airborne Freight Corporation annað flugfraktarfyrirtæki sem heitir Midwest Air Charter og nefnt sig Airborne Express.
Í öðru lagi varð fyrirtækið fyrsta flugfélagið til að kaupa eigin flugvöll. Félagið keypti Clinton County Air Force Base í Wilmington, Ohio og reist það eingöngu fyrir notkun Airborne Express. Flugvöllurinn kostaði upphaflega aðeins 850.000 $ en fyrirtækið eyddi áætlaðri 100 milljónir Bandaríkjadala til að þróa það í tilgangi sínum.
Sú staðreynd að félagið átti eigin flugvöll kom með ávinning og fjölda ókosta. Augljóslega þurfti flugfélagið ekki að greiða lendagjöld á flugvellinum sínum og gæti lagað flugvöllinn til þess að henta eingöngu þörfum flugfélagsins. Þetta þýddi auðvitað að kostnaður við að viðhalda flugvelli væri eingöngu á ábyrgð flugfélagsins.
Það er áætlað að Airborne hafi eytt meira en 250 milljónir Bandaríkjadala í viðhaldi, flokkunarmiðstöðvum, flugvellinum, vélbúðum og flughermum á árunum sem þeir starfræktu flugvellinum.
Önnur sérstaða flugfélagsins var sú að það notaði farþegaflugvélar frekar en flugvél sem breytt var fyrir vöruflutninga. Þetta gerði flugfélagið kleift að kaupa farþegaflugvélar og gera minniháttar breytingar á farþegaskurðum til að gera kleift að nota þröngan farmflug sem notuð eru af Airborne. Engin breyting var nauðsynleg til að stækka farmdýrið .
Aðferðir
Airborne Express var alltaf að berjast fyrir innlenda fyrirtæki á bak við tvær helstu flugrekendur, UPS og FedEx. Stefna Airborne var að einbeita sér að fyrirtækjum sem skipa reglulega miklu magni af brýnustu atriðum og stilla þjónustu sína að sérstökum þörfum viðskiptavina. Þetta þýddi að þeir vildu hunsa þau fyrirtæki og neytendur sem ekki nota reglulega póstþjónustu og pakkaþjónustu.
Þarfir sumra viðskiptavina þýddu að Airborne þurfti að vörugeymsla fyrir eða eftir skipum, sem leiddi til þess að fyrirtækið skapaði flugrekandaskipulagið, sem boðaði vörugeymsla og dreifingarþjónustu.
Viðskipti Kostir
Airborne Express átti fjölda styrkleika sem gæti talist kostur yfir keppinauta sína.
Með því að eiga viðskipti notendur sem sendu stórar bindi, var fjöldi atriða sem tekin var upp á stöðvum verulega hærri en FedEx eða UPS. Flugvélin þeirra voru oft yfir áttatíu prósent full og með því að nota sjálfstæða verktaka í meira en sextíu prósent af afhendingu félagsins var fær um að semja lágt verð og auka tekjur.
Viðskipti veikleiki
Airborne gat ekki gengið í markaðshlutdeild UPS og FedEx þar sem þeir höfðu fjölda veikleika sem þeir gætu ekki sigrast á. Félagið byrjaði að bjóða upp á afhendingu á einni nóttu en í upphafi var boðið upp á hádegi afhendisábyrgð fremur en kl. 10:30 sem samkeppnisaðilar bjóða honum.
Flugfreyjur breyttu þessu árið 2001 til að bjóða sömu ábyrgð. Hins vegar voru álagsmælingar Airborne ekki jafn hagstæðir og samkeppnisaðilar þess. Airborne hljóp á 96 prósent á tíma, en FedEx og UPS voru yfir 99 prósent.
Airborne þjáðist einnig af skorti á háþróaðri hugbúnaði og mjög veikum markaðsfókus.
Kaup DHL
Eftir að hafa starfað sem sjálfstætt starfandi fyrirtæki í fimmtíu og sjö ár kom lokin fyrir Airborne Express þegar 14. ágúst 2003 samþykktu hluthafar félagsins kaupin á DHL.
Eignarhald á rekstri jarðhitasvæðanna var tekin af DHL en flugreksturinn var hafnað sem sérstakt fyrirtæki sem heitir ABX Air. Fimm árum síðar var stöðvun DHL stöðvuð og lokað meirihluta gamla Airborne Express hubbarna.