Stærri en Eiffelturninn, þessi brú verður heimsins hæsta
Hvað ef brú er hægt að byggja hærra en Eiffelturninn? Jæja, fljótlega mun þetta verða að veruleika þegar þessi bogaformaða stálbrú verður lokið á Himalayas árið 2016. Brúin, sem er byggð yfir Chenab River, mun slá járnbrautabrú í Kína sem viðurkennir að vera heimsins hæsta brú.
Upplýsingar um brúnhæð
Hinn mikli brú er gert ráð fyrir að vera 359 metra hár, meira en 80 metra hærri en raunverulegur skráningshafi.
Indian uppbyggingin mun lengja 1.315 metra og mun hafa yfir 25.000 tonn af uppbyggingu stáli. Mikilvægt er að leggja áherslu á að á Indlandi séu engar byggingarreglur fyrir slíka miklu uppbyggingu.
Heimsbrestur brúnarinnar
Byggingarkostnaður þessa brú er áætlaður 92 milljónir Bandaríkjadala og brúin inniheldur eftirfarandi:
- Brúin verður byggð með tveimur rifnum stálboga flanked með steypu brautir.
- Hljómsveitirnar eru stálkassar fylltar með steypu.
- Steinsteypan, sem notuð er í stálkassa, verður notuð til að stjórna vindkraftur á brúnum.
- Brúin er reist með því að nota tvær kapallur, stærsta í heimi.
- Hönnunin felur í sér seismic ákvæði og er hönnun til að standast vindar allt að 260 km á klukkustund.
- Á heildina litið mun brúin breiða 11 steypu og fimm stálstólpa
- Byggingarbygging var lokið til að koma í veg fyrir tjón vegna hryðjuverkaárásar.
- Til að auka öryggi og öryggi verður brúin gerður úr 63 mm þykkur sérstökum sprengisæru stáli.
- Brúin er byggð á umskiptaferli, bæði með láréttum og lóðréttum ferlum.
- Verkefnið hóf byggingu árið 2002 og var hætt árið 2008. Framkvæmdir hafa haldið áfram tveimur árum og lýkur árið 2016.
- Hæsta brúin í heimi mun draga úr ferðatíma milli Baramulla og Jammu á hálfri tíma sem það tekur í raun, sex klukkustundir.
- Stórt uppbygging er gert ráð fyrir að hafa 120 ára líftíma.
- Hönnun og smíði brúarinnar hlaut sameiginlegt verkefni Afcons Infrastructure, Ultra Construction & Engineering Company í Suður-Kóreu og VSL Indlandi.
- Notkun byggingaraðferðarinnar mun draga úr fjölda legna sem krafist er og draga úr viðhaldsþörfum.
- The 'sky-bridge', eins og það er oft kallað, er smíðað á Chenabfljóti fyrir framan Salai-stífluna milli þorpanna Bakkal og Kari.
- Núna er heimsins hæsta járnbrautabrú í Tarnfljóti í Frakklandi, þar sem hæsti stoðin er 340 metrar.
- Hönnun 1,3 km löng brúarinnar er skipt í þrjá hluti: 467 metra stálbogi í miðjunni, 185 metra nálægum þilfari frá Bakkal-endanum og 650 metra aðkoma þilfari frá Kauri-endanum.
- Málningin sem notuð er í brúnni er framleidd í Japan og er gert ráð fyrir að hún haldist í að minnsta kosti 35 ár. Venjulega mun málningin sem notuð er í þessum tegundum brýr endast aðeins fimm ár.
- Anemælir hefur verið settur upp á hæsta brúasvæðinu í heimi sem mun mæla vindhraða á brúarsvæðinu og mun tengja lestarhreyfingu yfir brúna sjálfkrafa ef vindur er fyrir ofan fyrirhugaða hraða.