Auka skilvirkni og draga úr úrgangi
Tilgangur JIT
Röðun birgða á nauðsynlegum grundvelli þýðir að fyrirtækið er ekki með neinar öryggisvörur og það starfar með stöðugt lágt birgða stig.
Þessi stefna hjálpar fyrirtækjum að lækka birgðahald þeirra sem bera kostnað , auka skilvirkni og draga úr úrgangi. JIT krefst þess að framleiðendur séu mjög nákvæmar í spám um eftirspurn á vörum sínum.
Stöðugt birgðastjórnun er jákvæð kostnaðaráætlun um birgðastjórnun, en það getur einnig leitt til útboðs. Markmið JIT er að bæta arðsemi félagsins með fjárfestingu með því að draga úr óumflýjanlegum kostnaði.
Sumir samkeppnisreglur um birgðastjórnun eru til, þ.mt skammvinnsla (SCM), samfelld flæði framleiðsla (CFM) og eftirspurn flæði framleiðsla (DFM).
JIT birgðakerfið táknar vakt í burtu frá eldri "just-in-case" stefnu, þar sem framleiðendur voru með mikið stærri birgða af birgðum og hrávörum, ef þeir þurftu að framleiða fleiri eininga vegna aukinnar eftirspurnar.
Saga tækni
Stjórnunaraðferðin er upprunnin í Japan og er oft rekja til Toyota.
Margir telja þó að skipasmíðastöðvar Japan væru fyrstir til að þróa og með góðum árangri innleiða þessa nálgun. Uppruni þess er talinn þríþætt: Japan eftir skort á peningum, skortur á plássi fyrir stórum verksmiðjum og birgðum og skortur á náttúruauðlindum Japan. Svona japönsku "hallaði út" ferli sínu og JIT fæddist.
Fréttir um ferlið og árangur JIT / TPS náðu vestrænum ströndum árið 1977 með útfærslu í Bandaríkjunum og öðrum þróuðum löndum sem hófust árið 1980.
Kostir kerfisins
JIT býður upp á kosti eins og að leyfa framleiðendum að halda áfram að framleiðslan sé stutt og fara fljótt og auðveldlega yfir á nýjar vörur ef þörf krefur. Fyrirtæki sem nota JIT þurfa ekki lengur að viðhalda stórum víðáttumými vöruhús til að geyma lager. Fyrirtæki þarf ekki lengur að eyða mikið af peningum á hráefni til framleiðslu, því það pantar aðeins nákvæmlega það sem þarf, sem leysir upp sjóðstreymi til annarra nota.
Stefna í notkun hjá Toyota
Toyota byrjaði að nota JIT birgðahald á áttunda áratugnum og tók meira en 15 ár til að fullkomna ferlið sitt. Toyota sendir frá sér pantanir til að kaupa framleiðsluhluti eingöngu þegar hann fær nýjar pantanir frá viðskiptavinum.
Toyota og JIT framleiðsla mun ná árangri svo lengi sem fyrirtækið heldur stöðugri framleiðslugetu, með hágæða framleiðslu og engin vél sundurliðun á álverinu sem gæti stöðvað framleiðslu. Þar að auki þarf það áreiðanlegar birgja sem geta alltaf skilað hlutum fljótt og getu til að setja saman vélar sem setja saman ökutæki sín á skilvirkan hátt.
Möguleg áhætta
JIT birgðir geta valdið truflunum í framboði .
Það tekur aðeins einn birgi hráefna sem hefur sundurliðun og getur ekki afhent vörurnar á réttum tíma til að leggja niður alla framleiðsluferli framleiðandans. Viðskiptavinur fyrir vörur sem standast væntingar væntingar félagsins geta valdið skorti á hlutum sem tefja afhendingu fullunninna vara til allra viðskiptavina.
Dæmi um röskun
Árið 1997 eyðilagði eldur sem átti sér stað í bremsahlutum, sem í eigu félagsins, Aisin, getu til að framleiða P-loki fyrir Toyota bíla. Aisin var eini birgir þessa hluta fyrir Toyota og fyrirtækið þurfti að leggja niður framleiðslu í nokkrar vikur. Vegna JIT-birgðastöðvar Toyota, hljóp það út af P-loki hlutum eftir aðeins einn dag.
Eldur hjá fyrirtækinu sem var eini birgir hlutans til Toyota og sú staðreynd að álverið var lokað í margar vikur gæti hafa eyðilagt framboðslínu Toyota.
Til allrar hamingju, einn af birgja Aisin gat endurheimt og byrjað að framleiða nauðsynlegar P-lokar eftir aðeins tvo daga.
Engu að síður, eldurinn kostaði Toyota næstum $ 15 milljarða í tapaðri tekju og 70.000 bílar. Vandamálið leiddi einnig til annarra annarra birgja fyrir Toyota. Sumir birgjar voru neyddir til að leggja niður vegna þess að bíllframleiðandinn þurfti ekki hluta sína til að ljúka bílum á samkoma.