Rating Territory
Vátryggjendum eða matsfyrirtækjum skiptast oft á ríki í landfræðilega undirflokkar sem kallast matsvæði .
Hvert matsvæði hefur einkenni sem skilja það frá öðrum. Til dæmis getur eitt landsvæði verið að mestu dreifbýli en annar er stórborg. Á sama hátt getur eitt yfirráðasvæði haft hærra hlutfall ökutækjaþjófa en annars.
Einkunnareiningar endurspegla mismuna í áhættu. Umferðarþrengingar og glæpur eru algeng á þéttbýli. Þannig eru verð almennt hærri í þéttbýli en í dreifbýli. Ökutæki er úthlutað einkunnarsvæðinu þar sem það er geymt. Athugaðu að matsfyrirtækið er ekki tengt stefnumótunarsvæðinu.
Fleet móti Non-Fleet
Samkvæmt bifreiðarstefnu er ökutæki háð annaðhvort floti eða floti. Lóðahlutfall er yfirleitt lægra en hlutfall flota. Floti samanstendur venjulega af fimm eða fleiri sjálfknúnum ökutækjum (ss vörubíla eða dráttarvélar). Hjólhýsi er ekki sjálfknúið, þannig að eftirvagna eru ekki innifalin í ökutækjatölu.
Hins vegar eru eftirvagna gjaldgengar fyrir flotáritun ef vátryggingartaki hefur fimm eða fleiri ökutæki sem eru sjálfknúnar. Ef þú ert ekki viss um hvort ökutæki þínar séu flokkaðir sem floti skaltu hafa samband við umboðsmann þinn eða miðlari .
Það eru tveir grunnflokkar ökutækja sem notaðar eru til viðskipta. Einn samanstendur af vörubíla, dráttarvélar og eftirvagna.
Seinni hópurinn samanstendur af einka fólksbílum (bíla).
Vörubíla, dráttarvélar og eftirvagnar
Mat á vörubíla, dráttarvélar og eftirvögnum er byggt á nokkrum þáttum. Þetta felur í sér stærð ökutækisins, hvernig það er notað og fjarlægðin sem hún ferðast um.
Stærð flokkur
Samkvæmt ISO flokkunarkerfinu eru vörubíla flokkuð í stærðarflokkana miðað við heildarþyngd ökutækis (GVW). GVW er ákvörðuð af framleiðanda. Það er þyngd vörubílsins þegar hún er hlaðinn með fólki og farmi. Það gæti verið að vörubíll sé flokkaður sem léttur, miðlungs, þungur eða óþarfur (sjá töflunni hér að neðan), eftir því sem hann er gerður. Lítið vörubíll myndi líklega vera flokkaður sem létt vörubíll. Stór sorp vörubíll, á hinn bóginn, gæti átt við sem aukaþungur vörubíll.
| Stærð flokkur | Heildarþyngd ökutækja (pund) |
| Light Truck | Allt að 10.000 |
| Medium vörubíll | 10,001 til 20,000 |
| Þungur vörubíll | 20,001 til 45,000 |
| Extra-Heavy Truck | Yfir 45.000 |
| Heavy Truck-Tractor | Allt að 45.000 (GCW) |
| Extra-Heavy Truck-Tractor | Yfir 45.000 (GCW) |
Stór vörubílar hafa meiri massa en lítil. Ef stór vörubíll collides við annan hlut er líklegri en lítil vörubíll að valda alvarlegum líkamstjóni eða skemmdum á eignum . Til dæmis, gerðu ráð fyrir að aukaþungur sorp vörubíll og pallbíll eru bæði að ferðast á sama hraða.
Hvert ökutæki keyrir stöðvunarmerki og endar á sér farþegafyrirtæki. Vegna þess að sorpstýrið hefur miklu meiri massa en pallbíllinn mun það líklega valda meiri skaða á bílnum en pallbíllinn.
Stór vörubíll er einnig líklegri en lítill einn til að valda alvarlegum meiðslum fyrir farþega. Í dæminu hér að framan er sorp vörubíll líklegri en vörubíllinn til að skaða farþega í einka farþegafyrirtækinu. Þannig eykst hlutfallið sem greitt er fyrir ábyrgðartryggingu eins og stærðin (heildarþyngd ökutækisþyngdar) ökutækis hækkar.
Þyngd vörubíla dráttarvéla er gefin upp miðað við heildarþyngd (GCW). Þetta er þyngd fullbúins dráttarvélar og eftirvagninn samanlagt. GCW felur í sér þyngd farþega og farms.
Notaðu bekk
Vörubílar eru einnig úthlutað notkunarflokks , sem kunna að vera þjónusta, smásölu eða auglýsing.
Lyftarinn er flokkaður sem þjónustanotkun ef það er fyrst og fremst notað til að flytja verkfæri og búnað til vinnustaðar. Til dæmis, pípulagnir verktaka á þremur vörubíla sem fyrirtæki starfsmenn nota til að ferðast til atvinnustaðar. Vörubílar eru flokkaðir sem þjónustustarfsemi vegna þess að þeir eru skráðu á vinnustöðum fyrir mikið af hvern vinnudag. Vörubíll er flokkaður sem smásala ef það er notað til að afhenda eða afhenda eignum til eða frá einstökum heimilum. Dæmi er van notað af þurrkara til að skila fatnaði til einstakra heimila. Vörubíll sem ekki uppfyllir skilyrði fyrir þjónustu eða smásölu notkun er flokkaður sem viðskiptaleg notkun. Dæmi er vörubíll sem framleiðandi framleiðir til að bera ávexti og grænmeti til veitingastaða.
Þjónusta ökutæki eru innheimt lægri ábyrgð iðgjöld en ökutæki í smásölu eða í atvinnuskyni. Sömuleiðis eru ökutæki í smásölu nota yfirleitt lægri ábyrgð iðgjöld en ökutæki í atvinnuskyni.
Radius Class
Annar þáttur sem hefur áhrif á iðgjöld í atvinnuskyni er notkunarlota. Þetta er fjarlægðin sem ökutæki ferðast yfirleitt á hverjum degi frá þeim stað þar sem það er geymt. Fjarlægðin er reiknuð með beinni línu frá uppruna til ákvörðunarstaðar. Viðskiptabifreið er úthlutað í einni af eftirfarandi flokkum:
- Staðbundin Allt að 50 mílur
- Milli 51 til 200 mílur
- Long Distance Meira en 200 mílur
Til dæmis, blóm Frieda er flutt innan 50 mílna frá búð Frieda. Vegna þess að vörubíll Frieda er ekki að ferðast meira en 50 km frá búð sinni, er vörubíll hennar notaður innan sveitarfélaga . Ef lyftarinn Frieda reiddi á milli 51 og 200 kílómetra, hefði það millibili . Allir vörubílar sem ferðast um 200 kílómetra fjarlægð eru talin langlínusímstöð. Ökutæki með langlínutæki (önnur en léttar vörubílar) eru háð sérstökum tegundarmerki sem heitir svæðismerki .
Ökutæki sem ferðast innan við fimmtíu kílómetra radíus verður yfirleitt greitt lægra skuldbinding en sambærilegt ökutæki sem ferðast um lengri fjarlægð. Almennt séð, ökutæki sem ferðast um langar vegalengdir eru með meiri hættu á slysum en þeim sem ferðast um stuttar vegalengdir.
Líkamlegur skaði
Iðgjaldið sem greitt er fyrir skaðabætur á ökutækjum er byggt á aldri ökutækisins og kostnaður hennar er ný. Kostnaðurinn sem er nýtt er upphaflega kaupverð ökutækisins. Aldur er mikilvægt vegna þess að krafa um greiðslur vegna líkamlegrar tjóns er reiknuð út frá raunverulegu peningagildi ökutækis (ACV). ACV ökutækisins lækkar eins og hún er á aldrinum. Þar af leiðandi lækka iðgjöld vegna umferðar á líkamlegum skaða frá ári til árs. The ACV ökutækis er mest vátryggjandinn þinn greiðir ef alls tapar .
Aldur og kostnaður nýr er ekki eini þátturinn sem hefur áhrif á líkamlega tjónið þitt. Vátryggjandinn þinn mun einnig íhuga einkunnarsvæði ökutækis, nota bekk, radíus bekk og stærð (GVW). Territory, nota bekk og radíus bekk hafa áhrif á hættu á farartæki slys. Matsviðmiðunin getur endurspeglað aukna eða minnkaða hættu á þjófnaði. Stærð ökutækisins hefur áhrif á viðgerðarkostnað. Stórir ökutæki kosta yfirleitt meira til að gera við en smærri.
Umfang líkamlegrar tjóns felur yfirleitt frádráttarbæran hátt. Frádráttarbærið er fjárhæð hvers taps sem vátryggingartaki greiðir. Eins og frádráttarhæft eykst, lækkar iðgjöldin sem þú greiðir fyrir skaða vegna líkamlegra skemmda.
Einka farþegaflutninga
Mat á einka fólksbifreiðum er mun einfaldara en vörubíla. Skuldbindingarkostnaður bíls er venjulega byggður á íbúðagjaldi. Þessi kostnaður er breytilegur eftir því sem við á. A "takmörk þáttur" er beitt á íbúð hleðslu til að endurspegla takmörk keypt. Þátturinn eykst þegar takmörkin aukast.
Iðgjaldið sem greitt er fyrir umfjöllun um líkamlega tjón á einka fólksbifreið fer eftir eftirfarandi þáttum:
- einkunnarsvæðið
- Aldur ökutækisins
- Kostnaður ökutækisins er ný
- frádráttarbær
Álagið á líkamlegum skaða á einka fólksbifreið fellur niður sem ökutækisaldur. Iðgjaldið lækkar einnig eins og frádráttarbæran eykst.