Það var aðeins minniháttar tjón!
Fred Ferguson hefur bara lokið símtali við tryggingarstilla og hann er ekki ánægður. Fred átti Ferguson Flowers, smásölublómabúð.
A van fyrirtæki hans notað til að afhenda blóm var skemmdur í slysi í síðustu viku. Starfsmaður Freds var að keyra aftur í búðina eftir að hann hafði afhent þegar hann laust plástur af svörtum ís. Ökumaðurinn missti stjórn á bílnum og vagninn sló í tré. Sem betur fer var starfsmaðurinn ekki meiddur.
Fred hefur tryggt vagninn undir venjulegu viðskiptabílastefnu . Hann hefur keypt bæði alhliða og árekstrarvörn. The van viðvarandi aðeins lágmarks skaða (í sjón Fred er samt), en vátryggjandinn hefur lýst því öllu tapi. Fred er pirruður á þessu sem hann telur að van gæti verið viðgerð. Hann er einnig óánægður með útreikning félagsins á raunvirði bifreiðarinnar. Samkvæmt vátryggjanda hans er Fred van van virði minna en helmingur af því sem hann greiddi fyrir það fyrir nokkrum árum!
Löggjafarvald félagsins
Skilyrði kaflans í venjulegu viðskiptalegum viðskiptastefnu gerir vátryggjandanum nokkra möguleika við að bregðast við líkamlegu tjóni .
Vátryggjandinn getur valið að gera við eða skipta um skemmda eða stolið ökutæki . Að öðrum kosti getur það tekið alla eða hluta hluta af skemmdum farartæki sem bjarga á verðmæti sem hann hefur samið við vátryggingartaka eða ákvarðað með mati.
Ef ökutækið hefur verið stolið getur vátryggjandinn gert við þann tjóni sem hann hefur viðhaldið og þá skilað henni aftur til vátryggingartaka.
Ef vátryggjandinn lýsir yfir ökutækinu alls tapi, þá reiknar það raunverulegt handbært fé ökutækisins. Útreikningur félagsins mun fela í sér aðlögun fyrir afskriftir og líkamlegt ástand farartækisins.
Hvenær er ökutæki heildartap?
Almennt er ökutæki talið samtals tap þegar kostnaður við að gera við það fer yfir raunverulegt verðmæti þess. Vátryggjendum telur ýmsar þættir við útreikning á gildi ökutækisins. Þessir fela í sér:
- Aldur
- Skilyrði
- Odometer lestur
- Búnaður og eiginleikar
- Minnkun í gildi
- Virði á staðnum bíla markaði
Vátryggjandinn bera saman viðgerðarkostnað ökutækisins við raunverulegt verðmæti sjóðsins með því að deila fyrrnefndum af seinni. Niðurstaðan er kölluð heildartapskerfið og er gefið upp sem hundraðshluti. Til dæmis, gerðu ráð fyrir að ökutæki muni kosta $ 8.000 til að gera við og ACV þess er $ 10.000. Heildartakmörk fyrir ökutæki er 80 prósent (8.000 / 10.000). Þegar þröskuldinn nær ákveðnu hlutfalli, mun vátryggjandinn "heildar" bílinn.
Í sumum ríkjum er heildarskammtaþröskuldur settur með lögum. Lögboðið hlutfall er yfirleitt einhvers staðar á milli 60% og 100%, en 75% eru algengustu. Í ríkjum þar sem viðmiðunarmörk er ákvörðuð samkvæmt lögum, getur vátryggjandi ekki lýst því yfir að ökutæki sé heildartap nema að viðmiðunarmörkin hafi náðst.
Önnur ríki leyfa hverjum vátryggjanda að ákvarða eigin heildarskatthlutfall.
Þegar ökutæki hefur verið lýst heildartapi lýkur félaginu eyðublaði og sendir það til leyfisyfirvalds ríkisins. Eyðublaðið tilkynnir yfirvaldinu um að ökutækið hafi verið samtals. Ekki er hægt að keyra samtals ökutæki í núverandi ástandi.
Nútíma ökutæki eru dýrt að gera við
Nútíma bílar eru líklegri til að vera saman en eldri ökutæki. Þetta er vegna þess að nútíma ökutæki eru flókin og flókið gerir þeim dýrara að gera. Mörg innri aðgerðir þeirra eru tölvutæku. Ef kerfisþáttur er skemmdur í slysi getur skemmdin verið erfitt að bera kennsl á og gera við.
Nú á dögum þurfa bílaverkstæði að fá háþróaðan búnað sem er dýrt að kaupa og dýrt að viðhalda. Vélbúnaður þarf mikla þjálfun til að framkvæma grunn verkefni.
Kostnaður við búnað og þjálfun er sendur til viðskiptavina.
Annar þáttur sem hefur áhrif á viðgerðarkostnað er þau efni sem nútíma bílar eru búnar til. Þessi efni eru léttar þannig að bílar nota minna eldsneyti. Léttar efni vernda einnig farþega með því að crumpling í hruni. Samt geta þessi efni verið erfitt, ef ekki ómögulegt, að gera við. Dents í crumpled pallborð er ekki hægt að hamra út eins og í eldri bílum. Í staðinn verður að skipta öllu spjaldið. Kostnaður bætist fljótt svo margir bílar eru "samtals" frekar en viðgerð.
Björgunar ökutæki
Ökutæki sem hefur verið lýst heildartap hefur yfirleitt nokkurn bjargaverð. Vátryggjandinn greiðir venjulega eiganda ökutækisins raunverulegan peningvirði farartækisins og heldur skemmdum farartæki sem björgun. Vátryggjandinn verður að fá björgunarvottorð frá ríkinu. Björgunarvottorðið er til staðfestingar á eignarrétti og kemur í stað fyrri titla á ökutækinu. Þegar vátryggjandinn hefur vottorðið selur hann venjulega ökutækið til sjálfstætt bjargvættarfyrirtæki.
Í sumum ríkjum getur þú haldið "heildar" ökutæki með því að greiða félaginu bjargvættinn. Ekki er hægt að keyra björgunarbíla nema það sé viðgerð og endurskráð sem endurvakið björgunarbíll. Til þess að ökutækinu verði skráð aftur verður það að fara ítarlega eftir skoðun yfirvalds ríkisins. Ef þú ætlar ekki að keyra bílinn en vilt halda því fyrir hlutum getur þú fengið óbreytt ökutæki vottorð.