Logbook endurskoðun og DOT endurskoðun

Finndu út hvað DOT endurskoðandi leitar að

Vitandi hvernig logbook ætti að endurskoða, hvað þú ættir að leita að og hvaða deildarstjóri (DOT) endurskoðandi verður að leita að geti auðveldað starf þitt til lengri tíma litið. Tími sem eytt er getur nú lækkað sektir sem fengu síðar í endurskoðun. Einnig með því að endurskoða dagskrár daglega, getur þú gefið aftur til skrár ökumanna sem þurfa leiðréttingu, þannig að kenna þeim réttan hátt til að fylla út logs þeirra, sem mun draga úr sektum sem berast við skoðanir á vegum.

Það sem þú ættir að vita um DOT endurskoðun

• DOT endurskoðandi hefur fulla ákvörðun um hvað þeir skrifa miða og gefa út sektir fyrir. Endurskoðendur munu annaðhvort vera lögreglumaður eða borgari sem starfar hjá DOT. Viðhorf starfsmanna skrifstofunnar og ökumenn hafa bein áhrif á viðbrögð ríkisstjórnarinnar. Ekki bjóða neitt neitt til endurskoðandans, þ.mt, en ekki takmarkað við, kaffi, vatn eða snakk, þar sem þetta má túlka sem mútur, sem er sambandsbrot.
• Öryggisúttekt er ekki það sama og farið er yfir í samræmi . Öryggisendurskoðunin er menntuð og fyrirtækið hefur tilhneigingu til að fá færri sektir.
• Setja Gross Vehicle Weight Rating tag upplýsingar í búnað viðhald skrá.
• Frá og með 2013 þurfa 150 mílna radíus ökumenn ekki að skrá fyrir eða eftir ferðir á tímasetningum þeirra.
• Frá og með 2013, ökumaður falsa skrá eða fyrirtæki með vitandi leyfa ökumanni að falsa skrá, er háð allt að 5 árum í sambands fangelsi.

• Endurskoðandi fyrirtækisins skal einnig endurskoða tímaröð.
• 60 klukkustundir ökumanns er byggð á endurræsingu til að endurræsa, ekki á launaskrá viku.
• Allir minniháttar brot skulu hafa skjalfestar aðgerðir. Það felur í sér hluti eins og röng dagsetning á skráðu þig, nafn / heimilisfang rangt, rist villur, ekki læsilegt osfrv.

• Það er ekkert á framrúðu innan radíus framrúðuþurrka
• Önnur störf verða að fara í skráningarbók. Ef það eru ekki 10 klukkustundir á milli vinnu, þá ertu ábyrgur fyrir slysum.
• Ökumaður getur notað eina skráningarskjal fyrir marga daga án skylda, að því tilskildu að allar dagsetningar séu í einn mánuð.
• Stjórnun verður að sjá að fullt er sent í lögmætum tímaramma. Sendandi og / eða leið verður að taka mið af veður- og hraðamörkum.
• Tímakort verður að hafa núll klukkustundir daga fyllt út líka.
• Hvaða leið sem er á 12 klukkustundum verður að vera á ökumannaskrá, hvort ökumaðurinn er í eða utan 150 radíus míla radíunnar.
• Frá og með 2013 geta 150 ökumenn með flugmílum frá flugmílum löglega borið tímaplötu og logbók saman.
• The neater the logbook, því líklegri er það mun vera sekt.
• Ökumenn verða að byrja allar breytingar í skráningarbók sinni.
• Endurskoðandi fyrirtækisins verður alltaf að uppfæra klukkustundirnar á hverri línu ristarinnar til að tryggja að þeir bætist við allt að 24 klst.
• Ef ökumaður hefur fleiri en einn dag á vinnustað, þá er lína dreginn í gegnum skylda, 24 klukkustundir eru skrifaðar á vinnutíma og 24 klukkustundir sinnum fjöldi daga sem loginn er skrifaður í heildina klukkustundarlína.
• Ökumaðurinn þarf ekki að skrá Total Miles í dag nema þeir séu liðakennarar. Aðeins akstursmílar verða að vera skráðir.

• Teiknaðu þrep með hvaða línu sem er, þar sem engar upplýsingar eru nauðsynlegar
• Ökumenn þurfa ekki að fylla út heimanetið
• Byrjunar- / áfangastaðin neðst á innskránni er ekki krafist.
• Ökumaðurinn þarf ekki að fylla út sendanda línu sem þeir eru sendandi.
• Ökumenn geta ekki skammstafað borgum (þ.e. verður að skrifa Grand Rapids, GR er ekki ásættanlegt). Hins vegar er hægt að stytta ríki.
• Þegar þú hættir þarftu aðeins að segja hvar þú ert, ekki hvað þú ert að gera nema þú sért í slysi, skoðun á vegum, sundurliðun eða slæmt veður.
• Off-duty þýðir að ökumaðurinn er 100% léttur af öllum ábyrgð á lyftaranum.
• Greiddir tímar hafa ekkert að gera með þjónustutíma .
• Ökumenn geta ekki notað 16 klukkustunda reglu ef þeir ferðast utan um 100 mílna loftstraum.
• Sundurliðun er ávallt skráð á vinnustað án aksturs þangað til það er dregið eða að fullu létt á ábyrgð.

• Recaps eru ekki krafist samkvæmt lögum á dagskrá.
• The Mandatory Rest Break breyting, gildi 1. júlí 2013: 8 klukkustundir eru aksturs tími. Ökumaður má ekki aka eftir 8 klukkustunda aksturs tíma nema að taka 30 mínútna hvíldartíma.

Tillögur

Til að halda í samræmi við þig skaltu hafa fund með þeim sem verða viðstaddir við endurskoðun og fara yfir hvernig fátækur viðhorf gagnvart getur haft áhrif á endurskoðun.

Hafa fundarsal fyrir endurskoðunina að fara fram sem er í burtu frá ökumönnum. Skoðaðu allar pappírsskrár síðustu 6 mánuði og hafa ökumenn gert allar nauðsynlegar leiðréttingar. Endurskoðaðu öll tímaröð fyrir síðustu 6 mánuði fyrir ökumenn í flokki C. Hafa leiðréttingar gerðar eftir þörfum. Skrifaðu opinbera stefnu og málsmeðferð við brot á árekstri og láttu það koma inn í stefnu og málsmeðferðabók félagsins.

Mæta með öllum ökumönnum sem við vitum fyrir víst að hafa önnur störf og upplýsa þá um skyldur sínar til að skrá þig á vinnutíma þeirra fyrir aðra störf sín, minna á þau sem þeir geta ekki drifið eftir að hafa náð 60 klukkustundum.

Endurskoðunarleiðir fyrir 16 klukkustunda framlengingar takmarkanir og stilla ef mögulegt er. Eða segðu ökumenn sem þeir verða að byrja að leggja yfir. Sýna alla Class C ökumenn hvernig á að skrifa dagbók dagskrá ökumanns til að gera þegar nauðsyn krefur. Stofna stefnu og málsmeðferð fyrir vinnutíma.

Það er mikilvægt að ganga úr skugga um að allir ökumenn í flotanum séu meðvitaðir um þessar reglur og hvernig þeir þurfa að fylgja þeim.